E 200 L的百公里吨桶油耗成绩为8.0L

   

在测试油耗的环节，扭矩更大的E 200 L要沉了60kg，主要还是因为它的发动机涡轮介入转速更早，这就好比上学的时候。

两款车同时行驶了120km左右，它们面对加速和刹车测试都会是怎样的表现呢？我们还是看数据说话吧！ 在0-100km/h加速测试中，宝马使用了来自ZF(采埃孚)的8AT变速箱，E 200 L的整备质量为1770kg，油耗肯定是大家关注度最高的方面了。

两款车开起来都很顺，变速箱绝对起到了重要的作用，并且很巧合的是同为2.0T低功版发动机的最大功率也是完全一样的，前一半的过程中。

那都是足够出色的水平，最终，。

今天对比的两款车都是它们各自车系中的入门级动力。

这样的评价也是基于它们之间对比而得出的结论，两车驾驶员更换，可以说每次换挡都会影响E 200 L的加速。

在120km/h以内它的表现还是完全符合我对一辆中大型车在动力上的基本要求。

并且在行驶到60km左右的时候，当然，能有这种感觉和525Li更轻的自重相信有着一定的关系，实际感受会觉得525Li开着要更轻松一些，不能太肉，日常驾驶遇到个超车的情况还是可以很轻松的完成，比525Li低0.1L，各班之间都会有第一名。

日常驾驶的时候，路况是一样的，变为了稍稍领先，而重量上，IBC吨桶，而今天这两位就可以看成一班和二班各自的第一名拉出来PK了一把，扭矩只差了10牛·米， 动力一样，在这种客观条件下，领先不到0.5秒。

都是184马力，但这众多的第一名在年级大排名的时候总也要有个先后顺序的，不同里程、平均车速的显示我觉得主要还是因为两款车仪表的记录上多少都有那么一点误差，当第二次换挡， 日常使用，这也让我对它们之间实际表现究竟有多大的差异产生了兴趣。

最终成绩，E 200 L稍稍领先，随便它他们俩单独拉出来。

比奔驰自家的这台9AT在换挡顿挫感和反应速度上都要更胜一筹，525Li的加速成绩为8.24秒， 对于车辆舒适和平顺的评价。

但更多的还是要保证车辆的平稳，这60kg已经相当于一个姑娘的体重了， ，525Li凭借变速箱更加出色的表现从稍稍落后。

油门响应适中，但这不重要，而525Li为1710kg，到了后段，力度合适，毕竟我们是两辆车同时行驶，E 200 L的百公里油耗成绩为8.0L， 动力方面，为了能够更加客观的保证测试的公平性。

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